Charakteristiky reťazovej jazdy:
Reťazový pohon, najbežnejšia metóda prenosu na motocykloch, je známa svojou nízkou cenou a širokou použiteľnosťou. Počas brzdenia motora jeho viacnásobné medzery efektívne absorbujú vibrácie a zabezpečujú pohodlnú jazdu. Má však aj nevýhody. Trenie medzi reťazou a prevodovkami môže spôsobiť postupné uvoľnenie reťazca, zvyšuje opotrebenie prevodového stupňa a vytvára vysokú úroveň hluku.
Charakteristiky jazdeckej jednotky:
Pohon pásov, ktorého pracovný povrch sa spolieha hlavne na dve šikmé strany a vnútorná vrstva mnohých pásov je navrhnutá na ozubenie, čo sa má prispôsobiť charakteristikám sily pásu, keď je pás pod uhlom kladky. Keď sa pás pohybuje, vonkajšia vrstva sa roztiahne, zatiaľ čo vnútorná vrstva je vystavená hlavne vytlačeniu sily. Preto navrhovanie vnútornej vrstvy pásu, ktorý má byť ozubený, sa môže lepšie prispôsobiť týmto pracovným podmienkam, a tak rozšíriť služobnú životnosť pásu. Pohon pásov má mnoho výhod, ako napríklad zmiernenie nárazu, absorpcia vibrácií, nízky hluk, nízke náklady a pohodlná údržba a opravy. Má však tiež určité nevýhody: ľahko sa skĺzne, čo vedie k nepresnému prenosovému pomeru; zlý tepelný odpor; slabý odpor preťaženia; Ľahké starnutie, veľké tlmenie prevodovky; Najmä pri spustení chladného auta bude ložisko vystavené nadmernej bočnej sile.
Charakteristiky hriadeľa:
Od svojho vývoja spoločnosťou BMW v roku 1923 vytvorila technológia Shaft Drive pre motocykle významné postavenie v motocyklovom priemysle so svojím jedinečným princípom prevádzky. Kľúčovou charakteristikou technológie pohonu hriadeľa je to, že hriadeľ sa otáča kolmá na smer vozidla vpred. Tento dizajn generuje bočný krútiaci moment počas rotácie, čo spôsobuje, že sa vozidlo nakláňa v opačnom smere od rotácie hriadeľa. Okrem toho sa tento momentový efekt stáva výrazným, keď sa zvyšuje rýchlosť. Preto nie je technológia pohonu hriadeľa vhodná pre vysokorýchlostné vozidlá a extrémne rýchlostné závodné vozidlá často uprednostňujú iné metódy prenosu.
Technológia Shaft Drive však má svoje výhody. Je odolný, nevyžaduje žiadne časté úpravy kolies a je bez oleja, takže je prakticky bez údržby. Vďaka svojej vysokej účinnosti pohonu a nízkym stratám z neho robí ideálnu voľbu pre jazdcov, ktorí si cenia stabilitu. Pohon hriadeľa má však aj niektoré nevyhnutné nevýhody, ako napríklad priamy prenos vibrácií tela do jazdca a generovanie krútiaceho momentu zadného konca pri zrýchlení.
V posledných rokoch sa objavili systémy tlmenia vibrácií hriadeľa hriadeľa. Tieto využívajú kŕmile inštalované na oboch koncoch pohonu hriadeľa, aby sa účinne znížila reakcia krútiaceho momentu počas rotácie. To umožňuje, aby modely, ako napríklad Yamaha XV400, bežať plynulejšie a zlepšovať komfort pri používaní technológie pohonu hriadeľa.
